フトンのお悩み相談

害虫駆除の記憶幼い頃の記憶

害虫駆除すれば、昔の治療のための製品などを作っている会社に勤めていた父を持つ友人を考えてね。彼の家に行くと、なぜか大量の蚕さんが飼育されており、おそらく、研究のために繁殖していたのだが、家の中は、桑葉飼育箱に満ちている、それが害虫の研究に関係していると考えて、子供ながらにその異様な光景を楽しんでいた記憶があります。
私の家は建築30年の長い間、最近の屋根裏部屋にネズミが定着したようです。ジュウィイ夜中に屋根を走り回る音が聞こえて寝れません。そこで害虫駆除業者にマウスの救済を要請したが、なかなか捕獲できないので、他の害虫駆除業者に依頼することにしました。後で要求された業者は、すぐにネズミを捕獲してくれました。害虫駆除業者もピン終わりだと感じました。
スズキ『ソリオ』は1月7日に発売されたコンパクトハイトワゴン。「乗って楽しく、使って便利、燃費も優れたコンパクトハイトワゴン」をコンセプトに、軽自動車からの上級移行やセダン・ミニバンからのダウンサイジングを考えるユーザーにも応えるモデルとして開発した。

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全長3710mm、全幅1620mmという取り回しに優れたボディながら1765mmという高めの全高により広い室内空間を備えつつ、後席両側スライドドアを採用。助手席の前倒し機構や多彩なシートアレンジができるワンタッチダブルフォールディングリヤシートを備えるほか、左右独立リヤシートスライドのスライド量は165mmを確保している。

パワートレーンは1.2リットル吸排気VVTエンジンとロー/ハイ2段を持つ副変速機構付CVTで、『スイフト』のコンポーネンツを流用。高張力鋼板を効果的に使用し、車両重量1000kgに抑えるなどの軽量ボディにより、クラストップとなる22.5km/リットルの低燃費とスムーズな走りを実現する。

《レスポンス 北島友和》


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スズキは20日、新型軽自動車『MRワゴン』の発表会を行った。その会見の席上、鈴木修会長兼社長は軽自動車の車体について、「国際的に通用する」と強調した。

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というのも、インドですでに実証済みだからだ。スズキは今から30年前、同国で軽自動車『アルト』に800ccのエンジンをつけて『マルチ800』として発売した。それが今も月に3000〜5000台売れている。「もうやめようと思っているが、需要がある」と鈴木会長。

また、『ワゴンR』では1000ccのエンジンを載せて販売。こちらは月に1万〜1万5000台を売るほどのヒットを続けている。このようにスズキは軽自動車の車体をベースにしてインドで販売、そして圧倒的な強さを示しているわけだ。

「バンパーなど改良して強固にすれば、軽自動車は十分使える」と鈴木会長は話し、特にキャブバン、軽トラック、ワゴンRなどの車高が高い車は有望との見解を示した。

《レスポンス 山田清志》


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スズキの鈴木修会長兼社長は20日の新型『MRワゴン』の発表会見で、軽自動車販売のトップ奪還について「当分は今のままのマイペースで売っていきたい」と述べ、シェアには強くこだわらない意向を示した。

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鈴木会長は「4年前にお行儀の悪い売り方をやめないさいと（国内営業部門に）言ったら、2番になった」と、台数よりも収益重視への販売転換が首位陥落につながったと説明した。

しかし、販売方針の転換は販売店や販売代理店の収益改善につながり、「台数は減っているが、赤字ディーラーは1社もなくなった」と、シェア争いからの離脱による副次効果を強調する。

そうした収益改善が販売店の体質改善にもつながるため、今の“巡航速度”に余裕を見せる。もっとも、日産自動車とマツダへのOEM供給分を含むと、実質ナンバー1の座は変わっておらず、余裕の背景にはそうした事情もある。

《レスポンス 池原照雄》


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スズキが20日に発売した『MRワゴン』。新型モデルでは個性的なデザインに加えて広い室内空間が特徴となっている。「やはり軽自動車では、ユーザーは広さを重視しているのだと感じています」と、MRワゴンの開発責任者大西伊知郎氏は語る。

写真：広い室内空間を持つ新型MRワゴン

大西氏は「スズキでもこれまでに、上質をテーマとした『セルボ』などを提案してきましたが、お客様からはいい車だと評価いただけるのですが、なかなか販売につながりませんでした」と、軽市場で付加価値の高い商品を提案する難しさが語られた。

広大な室内空間を持つ軽自動車はダイハツ『タント』の登場から始まったものであるが、タントの躍進は軽自動車の開発者にとって気になるもののようだ。タントの躍進について、大西氏との会話では、軽自動車においては、室内空間の広さを確保した上でクルマのキャラクター分けをしていくことが重要となるとの考えが示された。

《レスポンス 椿山和雄》


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